Vamos lá. Não entendo nada de aviação. Também nunca me debrucei sobre os números da Infraero. Mas acho que consigo reconhecer quando, como posso dizer?, uma equação mental não fecha. E há, claro, uma convicção minha, consolidada em razão da experiência histórica: não há serviço que o Estado possa fazer que não custe menos se entregue à iniciativa privada, que, de resto, será mais eficiente. Só aceito a exclusividade estatal para assuntos de segurança pública. E não porque funcione a contento, é bom destacar. É que não vale a pena correr o risco da multiplicação de serviços privados armados. Adiante.

O governo anunciou a venda da participação da Infraero em 14 aeroportos. A estatal administra 54. O presidente da empresa, Antônio Claret, produziu um documento, a que a Folha teve acesso, em que sustenta que, se isso acontecer, a Infraero precisará de R$ 3 bilhões por ano para custeio, já que o lote estaria entre as 17 unidades que dão lucro, suportando as demais, que são deficitárias.

Claret é ligado ao PR de Minas. No comando do Ministério dos Transportes, está seu colega de partido, Maurício Quintella, que é de Alagoas. O partido domina a área desde o governo Lula.

O presidente da estatal afirma que os resultados dos aeroportos de Curitiba, Recife, Congonhas e Santos Dumont (RJ) contribuem com 78% do lucro da estatal. Criticou ainda a venda da participação da empresa (49%) nas seguintes unidades: Galeão (RJ), Brasília (DF), Confins (MG) e Guarulhos (SP).

Segundo o Ministério dos Transportes, os dados exibidos por Claret estão errados. Sozinho, Congonhas, por exemplo, responderia por R$ 350 milhões dos R$ 400 milhões do resultado que a estatal deverá ter neste ano. A venda da participação nos aeroportos já sob concessão deve render R$ 3 bilhões, 10 vezes mais do que o resultado líquido do citado aeroporto, em São Paulo. A operação, no conjunto, contribuiria para equilibrar o caixa.

Bem, dizer o quê? O modelo de negócio defendido por Claret é um clássico do estatismo nativo. Está ancorado num aspecto: a empresa pública dá lucro. Isso se deve a um grupo pequeno de unidades. Se vendida a participação oficial nas ditas-cujas, então haverá prejuízo. Logo, que se deixe tudo como está. Ainda que fosse assim, e o ministério diz que não é, por tal critério, só se venderiam estatais que dão prejuízo.

Parece é que Claret não quer a privatização e pronto! Bem, ele exerce um cargo de confiança e tem de aplicar a política que for decidida pelo governo. Com a devida vênia, essa cantilena contra a privatização é a do atraso. Quando menos, as unidades que dão lucro, então, não podem carregar nos ombros as deficitárias, ou serão estas a determinar o destino daquelas, não o contrário.

Eu acho mesmo é Claret tem de ser substituído. REINALDO AZEVEDO